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Autos eléctricos contaminan menos que los de gasolina, contando desde su producción
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A lo extenso del periodo de vida de los autos eléctricos contaminan menos; desde sustraer los materiales necesarios para construirlo (como el litio) hasta el final de su ciclo de vida, liberará menos emisiones de gases de impacto invernadero que uno a gasolina, según un análisis llevado a cabo por el International Council on Clean Transportation (ICCT).
Actualmente contamos con mucho trabajo por piezas de la industria automotriz que plantea que los vehículos eléctricos no son superiores si se toma presente la producción de electricidad y la producción de baterías. Deseábamos averiguar esto y ver si dichos argumentos son ciertos.Georg Bieker, investigador del ICCT.
Dichos argumentos no son ciertos en todo el tiempo, conforme con la averiguación. De consenso con el informe, las emisiones de por vida de un auto eléctrico en el continente Europeo son entre un 66 y un 69% por ciento más bajas comparativamente con las de uno que consume gasolina.
No obstante, un auto eléctrico crea entre un 60 y un 68% menos emisiones; en China, que usa más carbón; esta cifra es entre un 37 y un 45% menor; y en India, entre un 19 y un 34% más bajo. Se escogieron dichos mercados ya que representan el 70% de las ventas de autos nuevos a grado universal y son representativos de otros mercados internacionalmente.
¿Qué dice el análisis sobre los autos eléctricos contaminan menos?
Para el análisis se tomó presente que el auto se registró en 2021 y estaría circulando cerca de 18 años. La verdad es que sí, el desarrollo de un eléctrico es más fuerte en carbono que la de un auto de combustión, sin embargo el reciclaje de las baterías podría, ocasionalmente, minimizar aquel uso de carbono.
Los estudiosos del análisis esperan que los hallazgos de la averiguación apoyen a los legisladores a tomar elecciones más informadas sobre el futuro del transporte a medida. Además que los profesionales en calentamiento global buscan minimizar las emisiones a nivel mundial de gases de impacto invernadero a casi cero para mediados de siglo.
El reporte acaba con una recomendación: no permitir ningún nuevo transporte de combustión interna en las calles y carreteras para el principio de la década de 2030. A medida que tanto, automotrices como Volvo, Opel y Audi ya anunciaron el fin de sus motores de gasolina; y los gobiernos de California y la Alianza Europea por el momento no van a permitir dichos autos para 2035.
Todavía falta esperar para México las decisiones que vaya tomando el Gobierno Federal para éste tipo de acciones. Autos eléctricos contaminan menos que los de gasolina, contando desde su producción.
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