El grupo indio Mahindra va a por todas. Tras la compra de SsangYong Motor en 2011 y Pininfarina en 2015, hemos sabido que la compañía ahora tendrá la plena propiedad del fabricante de scooters más antiguo del mundo: Peugeot Motocycles. Mahindra Two Wheelers Europe, una subsidiaria de Mahindra Group, adquirirá todas las acciones disponibles del fabricante galo.

El conglomerado indio espera que la transacción le permita impulsar el crecimiento futuro en los principales mercados europeos, así como expandirse a nuevas regiones, incluidos algunos países asiáticos seleccionados. Su plan de crecimiento incluye el lanzamiento de siete nuevos productos entre 2019 y 2021.

Mahindra ya controlaba el 51% de Peugeot Motocycles

Tampoco es algo que nos pille por sorpresa, pues Mahindra Group ya tenía una participación accionarial del 51% en Peugeot Motocycles, la cual adquirió en enero de 2015 de PSA. Al asumir la propiedad total, la compañía india pretende reforzar en Europa la presencia de Peugeot Motocycles, manteniendo Francia como principal mercado.

Igualmente, se mantendrá la sede de la compañía en la ubicación histórica de Mandeure y Mahindra continuará usando la marca Peugeot en el futuro, bajo el Acuerdo de Licencia Comercial entre PMTC y Peugeot. 

Así mismo, los equipos de diseño de Peugeot continuarán ayudando en el diseño y desarrollo de productos PMTC.

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Mahindra en Europa

Además, la presencia de la marca en Europa se fortalecerá y Francia seguirá siendo un mercado importante. Para ello, mantendrán la sede de Peugeot Motocycles en la ciudad gala de Mandeure.

Por último, Mahindra se asegura el uso de es denominación comercial gracias al acuerdo de cesión que tienen suscrito con el Grupo PSA. Habrá que estar atentos a su evolución futura, pues firmas como Suzuki o Yamaha se juegan mucho.

Costos

El coste económico que ha supuesto esta transacción no ha sido comunicado todavía. Tan solo que el constructor hindú ya es dueño y señor del 100 por 100 del capital de Peugeot Motocycles.

Sea como sea; esta suma ayudará a que el Grupo PSA mejore sus balances y de razones al Grupo FCA para una posible fusión.

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