Con esta nueva tecnología de llantas sin aire, Michelin encuentra mejorar el rendimiento de todos los autos.

Cabe mencionar que el sueño de las llantas sin aire existe desde hace mucho tiempo y es muy sencillo darse cuenta del por qué. Los neumáticos sin aire significan que no hay pinchaduras ni esas molestas luces de advertencia de la presión de las llantas. Solamente te subes a tu auto y te vas. Michelin lleva tiempo trabajando para hacer realidad este sueño y ahora, según un informe de nuestros amigos de CNN, esa realidad está muy cerca de darse.

Asimismo, Michelin ha estado trabajando en estrecha colaboración con Chevrolet en una llanta sin aire que podría debutar con la próxima generación de Chevrolet Bolt. La ventaja de los neumáticos sin aire en un EV es que siempre tienen la presión correcta para maximizar su eficiencia y reducir su resistencia a la rodadura. Menos resistencia a la rodadura significa más alcance sin agregar más batería y, por lo tanto, más peso. Todo el mundo gana.

Llantas sin aire Michelin en la próxima generación de Chevrolet Bolt

Si bien Chevrolet no ha confirmado explícitamente que está haciendo otra generación de Bolt, su próximo avalancha de vehículos eléctricos impulsados ​​por «Ultium» seguramente cuente con algo parecido a la forma de Bolt, y es este EV ahora hipotético y asequible que conseguiría los Michelin sin aire.

¿Cómo funcionan los neumáticos sin aire?

En lugar de aire, el concepto de Michelin utiliza nervaduras flexibles para proporcionar estructura a la llanta, y esas costillas quedan expuestas y abiertas a la atmósfera. Además, una versión de esta tecnología en la que la rueda está integrada en la llanta se denomina Tweel (neumático-rueda, Tweel). Solo falta ver si este auto parecido a Bolt tendrá un Tweel o una versión que tiene una rueda separada con el neumático sin aire envuelto (que Michelin llama Uptis), aunque esperamos que sea lo último.

Michelin Uptis

Finalmente conoce algo más sobre el neumático Michelin Uptis, la nueva llanta que no se poncha y tiene más durabilidad.

Para Michelin, la movilidad sostenible va inevitablemente de la mano de materiales sostenibles. Presentado por primera vez en junio en el Movin’On Summit 2021, también se exhibió el primer neumático de Michelin fabricado con un 46 % de materiales sostenibles.

Esta innovación demuestra la capacidad de Michelin para utilizar una proporción cada vez mayor de materiales sostenibles en sus productos sin comprometer su rendimiento. Este año, Michelin anunció su ambición de utilizar materiales 100 % sostenibles en todos sus neumáticos para 2050.

Los neumáticos Michelin de hoy son más de alta tecnología que nunca y comprenden más de 200 componentes. Estos ingredientes perfectamente proporcionados interactúan para brindar un rendimiento equilibrado en términos de seguridad, comodidad y reducción del impacto ambiental.

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Una colaboración técnica entre las 2 empresas dió como resultado un neumático Pirelli P Zero específico; parte de una familia de neumáticos de ultra alto rendimiento. Ofrece el equilibrio adecuado entre facilidad de manejo y comodidad, manteniendo la sensación deportiva típica del Mustang gracias al conocimiento de Pirelli; que viene directamente del mundo del automovilismo.

Ford Mustang Mach-E GT Performance Edition 2021 con Pirelli P Zero

Las llantas desarrolladas para el Mustang Mach-E GT Performance Edition están disponibles en medida 245/45R20 103Y XL con las marcas «Elect» en el costado; que denotan neumáticos Pirelli dedicados a vehículos eléctricos e híbridos, cuyo rendimiento está fuertemente influenciado por los neumáticos.

Asimismo, gracias a las especificaciones técnicas de los compuestos y su estructura, los neumáticos Pirelli marcados como ‘Elect’ ofrecen una serie de ventajas:

• Baja resistencia al rodamiento para aumentar la autonomía de manejo.
• Niveles de ruido reducidos para mejorar la comodidad de manejo.
• Agarre inmediato para hacer frente al frenado instantáneo generado por motores eléctricos y una estructura específica para soportar el peso de la batería del vehículo.

Estos neumáticos de equipo original para el nuevo SUV deportivo de Ford cero emisiones, creados de acuerdo con la filosofía de ‘ajuste perfecto’ de Pirelli; permiten a los conductores disfrutar plenamente del rendimiento de una máquina con tracción en las cuatro ruedas, con dos motores eléctricos: uno en la parte delantera del automóvil y otro en la parte trasera.

Ademas, estos neumáticos están diseñados para mejorar el rendimiento y hacer frente a las condiciones de manejo más desafiantes tanto en seco como en mojado, gracias a un automóvil y un paquete de neumáticos perfectos.

El vehículo distribuye el par de los motores a cada eje de forma independiente, lo que proporciona una aceleración más reactiva y un manejo más preciso en comparación con la tracción trasera estándar.

Finalmente, los ingenieros han creado los neumáticos Pirelli P Zero para el Mach-E GT Performance Edition para poner el acento en el rendimiento, así como en los más altos estándares de manejo y comodidad.

Llantas Pirelli equipan el nuevo Ford Mustang eléctrico

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Este es la primer llanta desarrollada en Brasil equipado con la tecnología Wear Gauge, que permite dar seguimiento al desgaste del neumático de modo más sencillo para el usuario.

Así mismo, Eagle Sport 2 está enfocado al segmento de vehículos de media y alta gama. Por su evolución, en comparación con el modelo predecesor, Goodyear destaca la estructura diferenciada en la carcasa, al ofrecer mayor kilometraje, mejor manejabilidad y mayor ahorro de combustible.

Siempre trabajamos en investigaciones específicas antes del desarrollo de un producto. Para la producción del Eagle Sport 2, identificamos que el público de este segmento utiliza su vehículo para trasladarse al trabajo, y vacaciones. Entonces, se trata de un lanzamiento que viene a atender las necesidades de un cliente bastante exigente.

Yareli Morales, marketing manager consumer para Goodyear México.

Características del Goodyear Eagle Sport 2

Mayor kilometraje. Esta mejora se da gracias a la construcción optimizada de la estructura de la Eagle Sport 2, que resulta en un incremento del 15% en términos de kilometraje en comparación con su predecesor. Otras de las mejoras es el diseño en la banda de rodadura que proporciona un mejor flujo de agua y un mejor contacto entre el neumático con el suelo. Por su parte, la reducción en el consumo de combustible viene del nuevo compuesto en la banda de rodadura y del tipo de construcción de la carcasa.

Durante las pruebas realizadas en el laboratorio de Goodyear, Eagle Sport 2 comprueba las mejoras obtenidas. En la conducción, obtuvo un 7% superior en piso mojado y un 4% superior en piso seco. Además, en el análisis relativo a la menor distancia de frenado, obtuvo un 7% superior en superficie mojada y un 2% superior en superficie seca.

Goodyear innova una vez más y trae la renovación de cinco medidas, además de cuatro medidas nuevas que no estaban disponibles en la línea predecesora. Con el nuevo modelo, las nueve medidas apoyan a los consumidores interesados en el desempeño, confort y seguridad de sus neumáticos.

Yareli Morales, marketing manager consumer para Goodyear México.

Tecnología Wear Guage

La nueva tecnología Wear Gauge ha sido desarrollada para facilitar el seguimiento del desgaste de los neumáticos. Se trata del primer neumático producido en Latinoamérica con esa innovación, proporcionando mayor control en el desgaste del neumático, e información para el consumidor.

Finalmente, esta nueva escala permite al consumidor observar de forma sencilla los niveles de desgaste del neumático, hasta su límite de 1.6mm (TWI). La escala de medición se da en cuatro niveles y está presente en cuatro lugares en a la raya exterior del neumático.

La señalización muestra al conductor del vehículo el desgaste escalonado del producto. En el neumático nuevo, el número 8 muestra que tiene 8 veces el TWI de 1.6mm.
Con el uso, es posible ver fácilmente cuando ese número cae a 6, después 4, hasta llegar a la escala 2, cuando llega al TWI de 1.6mm, el espesor mínimo de seguridad de la banda de rodadura que, inclusive, es el límite de desgaste permitido por la ley.
Con esta nueva tecnología, el consumidor obtiene mayor autonomía para medir los niveles de desgaste en el neumático, ayudándole a acompañar su vida útil, y prepararse para el próximo cambio.

Yareli Morales, marketing manager consumer para Goodyear México.

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Con Volvo Recharge; la marca muestra los siguientes pasos a dar dentro de las áreas del creación de vehículos eléctricos 100% con el fin de disminuir los contaminantes de carbono de Volvo en general. La meta de la empresa para el próximo año 2030 es vender solamente vehículos eléctricos 100% y, para el año 2040; ser una empresa neutra desde el punto de vista climático.

A través de la utilización de materiales sostenibles en el interior del concepto Recharge, equipándose con llantas de materiales reciclados y renovables, mejorando la aerodinámica entre otras cosas, Volvo puede dar un paso enorme al momento de disminuir la huella de carbono que dejan sus unidades .

Así mismo, si estas medidas se juntan con la utilización de una energía limpia en una cadena de suministro, un proceso de producción y una fase de utilización del vehículo sin emisiones de carbono; Volvo Cars calcula que podrá disminuir un 80% el impacto de CO2 del ciclo de vida de sus unidades en comparación con el Volvo XC60 de 2018.

Además, el concepto Recharge tiene un impacto global de CO2 durante su vida útil por debajo de las 10 toneladas si se cargase al 100% con energías renovables.

Volvo Recharge el concepto con movilidad sostenible

Ahora que estamos entrando en la era de los vehículos eléctricos, la autonomía que ofrece una carga completa va a ser un factor fundamental.
Lo fácil sería añadir más baterías, pero no es lo mismo que añadir un depósito de combustible más grande hoy en día: las baterías añaden peso y emplean la huella de carbono.
En lugar de tomar una medida así, tenemos que mejorar la eficiencia global para aumentar la autonomía. Con el concepto Recharge exploramos la tensión que existe entre la necesidad de mejorar la eficiencia y el deseo de tener el mismo espacio; la misma comodidad y la misma experiencia de conducción que con los SUV actuales.

Owen Ready, responsable de Estrategia y Diseño de Marca en Volvo Cars.

Volvo Cars se encuentra en la vanguardia con respecto al uso de materiales sostenibles y naturales en sus vehículos, y el concepto Recharge es prueba viviente de su dedicación para continuar en la consecución de este objetivo.

Diseño interior del Volvo Recharge

El diseño interior está repleto de materiales sostenibles, tanto naturales como reciclados: por ejemplo, lana sueca obtenida de un modo responsable, tejidos ecológicos y compuestos ligeros creados a partir de fuentes naturales.

La lana sueca obtenida de un modo responsable se transforma en un tejido transpirable totalmente natural, sin ningún aditivo. Este cálido y suave material se utiliza en los respaldos de los asientos y en la parte superior del panel de instrumentos. De forma similar, el suelo y la parte inferior de las puertas van revestidos con una elegante moqueta 100% lana.

Así mismo, los cojines de los asientos y las superficies táctiles de las puertas están fabricados con un material ecológico que contiene fibras de celulosa Tencel. Este tejido tiene una gran resistencia y es muy suave al tacto.

Con la utilización de fibras Tencel, producidas mediante un proceso de alta eficiencia energética e hídrica, los diseñadores de Volvo pueden reducir el uso de plásticos en el interior de los vehículos.

En cuanto a los respaldos y los reposacabezas de los asientos, así como en parte del volante; se ha utilizado un nuevo material creado por Volvo Cars, que recibe el nombre de Nordico.

Se trata de un material blando fabricado con componentes de origen biológico y reciclados que proceden de bosques sostenibles de Suecia y Finlandia, lo que supone una huella de CO2 un 74% menor que la de la piel.

Está fabricado con fibras de la planta del lino mezcladas con compuestos para obtener un diseño resistente y ligero, pero atractivo y natural a la vez.

Con un exterior impresionante

En el exterior, los paragolpes delanteros y traseros y las molduras del larguero también están fabricados con compuesto de lino. Utilizar un compuesto de lino tanto en el interior como en el exterior permite reducir considerablemente el uso de plástico.

Con el concepto Recharge hemos creado un espacio familiar cómodo y funcional. En el habitáculo hemos conseguido sofisticadas formas mediante el uso de materiales naturales y la armonización de texturas y tonos, reflejando la elegancia atemporal del diseño escandinavo premium.

Lisa Reeves, responsable de Diseño interior.

Motor

Ahora que el motor de combustión interna deja paso a un motor puramente eléctrico , los neumáticos desempeñan un papel aún más importante. No solo son fundamentales para la seguridad, sino que también utiliza en gran medida a la autonomía de la batería del vehículo. Por ello, los neumáticos de los vehículos eléctricos siempre tienen que estar a la vanguardia del desarrollo tecnológico.

Ese es el motivo por el que el Volvo Recarga lleva unas llantas especiales, fabricados por Pirelli, en los que no se ha empleado aceite mineral y que se han fabricado con un 94% de materiales no fósiles, incluidos materiales reciclados y renovables como el caucho natural, el biosílice, el rayón y la biorresina.

Esta solución refleja el planteamiento circular que comparten Volvo Cars y Pirelli, que busca reducir el consumo de recursos y el impacto medioambiental.

Es importante mencionar que además de los materiales sostenibles, el motor eléctrico y las llantas especiales; el concepto Recharge también mejora la credibilidad medioambiental de los SUV a través de la eficiencia y la aerodinámica.

Además, con el concepto Recharge, Volvo Cars imagina el futuro de la aerodinámica. Incorpora características aerodinámicas innovadoras, como detalles de diseño exterior que mejoran la circulación del aire, un nuevo diseño de las llantas, un techo más bajo y una parte trasera más vertical.

Finalmente, adopta la forma clásica de un SUV; pero la circulación del aire para aumentar la autonomía, a la vez que ofrece las increíbles oportunidades de espacio inherentes a los vehículos eléctricos en los que el suelo está más bajo.

Volvo Recharge un SUV esperado

Aunque los consumidores continúen exigiendo las ventajas que aportan los SUV; nuestro objetivo es fabricar vehículos que ofrezcan toda la seguridad y el confort que buscan, pero que también reduzcan su impacto medioambiental.

Owen Ready, responsable de Estrategia y Diseño de Marca en Volvo Cars.

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Con esta nueva tecnología de llantas sin aire, Michelin encuentra una mejora en el rendimiento de todos los vehículos. Quedando en el pasado las situaciones como las de un clavo o tornillo clavado en un neumático.

Las llantas sin aire son una gran solución

Michelin es uno de los muchos fabricantes de llantas que ha estado diseñando llantas sin aire; sin embargo, parecían tan distantes así como la visión inicial de General Motors sobre los vehículos autónomos. Ahora, las 2 compañías están poniendo nombre y apellido para tener llantas sin aire en el mercado para el año 2024.

En primer lugar, un aspecto que distingue a las llantas Michelin Uptis o Unique Puncture-proof Tire System, es que se puede ver a través de ellos. Las paletas de plástico reforzado con fibra de vidrio son las que soportan la banda de rodadura en lugar de la presión del aire de las llantas actuales del mercado.

¿Cuáles son los beneficios de las llantas sin aire?

Son varios los beneficios de las llantas sin aire, como por ejemplo: los clavos se convierten en pequeñas molestias y los cortes en las paredes laterales que generalmente hacen que un neumático sea irreparable ya no existen. Además, ya no es necesario verificar el inflado de las llantas ni la presión del aire (¿aire o nitrógeno? eso está en el pasado).

Nos despedimos de las llantas de repuesto, los gatos y los kits de inflado que regularmente se ven como objetos misteriosos de igual manera. Las explosiones de neumáticos que provocan muchos de los accidentes viales al año serían nulos.

Tecnología que cuida al medio ambiente

Las llantas Michelin Uptis también cuentan con una ideología verde: la promesa de eliminar 200 millones de llantas en todo el planeta cada año, por medio de la eliminación de cortes en las paredes laterales y el desgaste acelerado debido a un inflado incorrecto. Este beneficio ambiental lo logrará prácticamente cualquier empresa que comience a producir este tipo de neumáticos.

Dudas sobre los neumáticos sin aire antes de ir a comprar unos:

1. ¿Cuánto pesan las llantas sin aire? La industria automotriz es cada vez más electrificada, siendo estos vehículos suficientemente pesados como para añadir más peso a los vehículos. Por lo que no pesarán tanto.
2. ¿Los neumáticos sin aire son silenciosos? El contacto de los neumáticos es la principal causa del ruido que se genera de las avenidas e inspira todos esos horribles muros de sonido.
3. ¿Son compatibles con todos los autos? Tendrá que revisarse si tu vehículo será compatible con este tipo de llantas. Lo mejor sería acudir directamente con el distribuidor de tu auto.
4. ¿Funcionarán correctamente con los sistemas de seguridad actuales? Hay que validar si funcionarán como actualmente lo hacen los neumáticos tradicionales con el sistemas de frenado ABS y el control de estabilidad.
5. Y lo más importante, ¿cuánto costarán?, serán de un precio alcanzable permitiendo a los conductores reemplazar sus neumáticos tradicionales.

Finalmente, las llantas sin aire serán un avance. Los neumáticos de hoy se remontan a los automóviles con motor de combustión, algo que también pronto parece que quedará en el pasado.

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Como parte de la gira de trabajo por Europa, Diego Sinhue Rodríguez Vallejo, gobernador del estado de Guanajuato; visitó el Centro de Investigación y Desarrollo y la Fundación Pirelli en Milán. Durante el encuentro con Marco Tronchetti Provera, vicepresidente Ejecutivo y CEO de Pirelli; se dio a conocer el plan de expansión de la planta ubicada en Guanajuato, México, con una inversión millonaria de Pirelli de 36 millones de dólares.

Dicha inversión aumentará la capacidad de desarrollo a 7.2 millones de llantas y la creación de 150 nuevos puestos de trabajo; así como la adquisición de nueva maquinaria automatizada. Además de la utilización de procesos con desarrollo de vanguardia; siempre orientados en apoyar la evolución en los segmentos:

• Alto desempeño.
• Ultra alto desempeño.
• Nuevos segmentos.

La visita del gobernador Rodríguez Vallejo es un testimonio de los estrechos vínculos entre la empresa y el estado de Guanajuato, una de las zonas económicamente más avanzadas de México; donde pretendemos seguir invirtiendo para un crecimiento futuro.

Marco Tronchetti Provera, vicepresidente Ejecutivo y CEO de Pirelli.

Inversión millonaria de Pirelli en Guanajuato

La planta de Pirelli en Guanajuato se inauguró en 2012, está ubicada en Guanajuato Puerto Interior, uno de los mayores centros logísticos del país y de los principales referentes económicos y tecnológicos de México.

La compañía cuenta con una capacidad de producción actual dedicada al mercado local y América del Norte de más de 6.6 millones de neumáticos por año de alto desempeño y ultra alto desempeño para automóviles premium y prestige, así como vehículos eléctricos.

La planta cuenta con más de 2 mil 700 colaboradores y se distingue por la producción con los más altos estándares de desempeño de seguridad ecológica, vinculados al desarrollo de tecnologías para la reducción del consumo de agua y energía y el reciclaje de residuos de proceso.

En línea con su compromiso global con la sustentabilidad y el desarrollo de relaciones con las comunidades donde opera, Pirelli utiliza energías renovables y patrocina el Foro Internacional de Sustentabilidad de Guanajuato, también participa en el proyecto de reforestación del Estado, que cubre más de 40 hectáreas de territorio y promueve una variedad de proyectos en las áreas de seguridad vial y recuperación de neumáticos de desecho.

En esta visita de trabajo también participó Luigi De Chiara, embajador de Italia en México y Carlos García de Alba, embajador de México en Italia.

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La compañía BMW utilizará neumáticos de 22 pulgadas en primera instancia exclusivamente de Pirelli y; a partir de agosto de este año, los utilizará en la BMW X5 xDrive45e híbrida conectable.

La certificación de la cadena de suministro del caucho natural y el rayón se desempeñan según los rigurosos estándares del Forest Stewardship Council (FSC). El caucho natural es el material básico de bastantes productos que aplicamos en la vida diaria, como son las botas y los colchones.

Aproximadamente 6 millones de agricultores por todo el mundo son los responsables de más del 80% de la cosecha de caucho natural del planeta. En el llamado cinturón de caucho mediante las regiones tropicales; trabajan granjas de entre 1 y 2 hectáreas de tamaño bajo una amplia variedad de condiciones diferentes.

Conseguir unas condiciones de cultivo sociales y medioambientales uniformes con estos millones de pequeñas explotaciones individuales es, por tanto, un gran desafío.

Además, la mayor parte del caucho natural cultivado en todo el planeta para la producción de llantas. La alta elasticidad y fuerza del caucho natural lo hacen actualmente insustituible para la producción de neumáticos.

BMW X5 híbrida utilizará llantas sustentables

El uso de las primeras llantas que contienen caucho natural y rayón sustentables certificados en BMW es resultado del amplio compromiso de la empresa en esta área.

Fue en el año del 2019; cuando BMW unió fuerzas con reconocidos fabricantes de llantas, ONG, productores y consumidores de caucho para crear la Plataforma Global para el Caucho Natural Sustentable (GPSNR).

Cabe señalar que los pequeños agricultores también están representados en esta iniciativa. El GPSNR está comprometido a mejorar las condiciones sociales y ambientales para el cultivo de caucho natural y a impulsar una mayor sustentabilidad.

También implementa medidas para detener la deforestación y hacer más transparentes las cadenas de suministro.

El GPSNR cuenta actualmente con casi cien integrantes, que son responsables de aproximadamente el 50 por ciento del mercado mundial del caucho natural.

Mediante sus actividades en el GPSNR y la estrecha cooperación con sus proveedores; la compañía BMW trabaja fuertemente para mejorar aún más la sustentabilidad en la cadena de suministro de caucho natural.

BMW está reforzando estas actividades y contempla crecer constantemente su abastecimiento de llantas hechas de caucho natural cultivado de manera sustentable.

La marca ha estado continuamente trabajando con la organización FSC durante muchos años (código de licencia FSC-N002012). Fue en el año del 2013 cuando BMW decidió utilizar madera con certificación FSC en el BMW i3.

El primer neumático sustentable es de Pirelli

Pirelli consiguió un importante logro para la sustentabilidad mediante la llegada del primer neumático certificado FSC del mundo. La nueva llanta P ZERO que vendrá instalado en el modelo BMW X5 Plug-In Hybrid, utiliza caucho natural y rayón certificados FSC, así como otros materiales.

La BMW iX que se lanzará a finales de este año también contará con certificación FSC. Finalmente en el año del 2017; BMW Group y FSC abogaron por un mayor desarrollo de los estándares FSC para el cultivo de caucho natural en Tailandia.

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El primordial beneficio de la tecnología Pirelli Run Flat, mostrada en las llantas Pirelli desde el 2001 usando las lecciones aprendidas en los rallyes; es permitir que los conductores sigan inclusive con un pinchazo en vez de quedarse varados al costado de la carretera.

En este tipo de competencias es donde se probó esta tecnología, con llantas de una composición reforzada; que permitía que los autos tuvieran la posibilidad de continuar rodando después de una ponchadura.

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Materiales y procesos para incrementar el bienestar y la sostenibilidad

La investigación y el desarrollo ininterrumpidos de nuevos materiales y procesos, han ayudado a Pirelli a mejorar la tranquilidad de conducción en los últimos años para los carros equipados con neumáticos Run Flat.

Gracias a la nueva tecnología en la composición del neumático; hay más tranquilidad para los conductores y una menor resistencia al rodamiento, con menos consumo de combustible, dando como consecuencia, menos emisiones perjudiciales.

La manera en que estas llantas absorben los baches del camino se ha ido mejorando con el tiempo, hasta llegar al punto de que ahora ofrecen los mismos niveles de tranquilidad que los neumáticos estándar; pero con la virtud clave de poder conducir hasta el proveedor más cercano; inclusive sin presión de aire.

Si viene en el manual del vehículo que el auto debe utilizar esta tecnología de Pirelli Run Flat, lo mejor es que se siga sustituyendo por unas iguales cuando lo necesiten.

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Tecnología eficaz para vehículos eléctricos, con ojos hacia el futuro

La mayor parte de las llantas de refacción, no se hallan en los autos eléctricos, esto para liberar más espacio para las baterías. Es por esa razón por lo que muchos vehículos eléctricos vienen con Pirelli Run Flat como equipo original.

Las llantas Run Flat permiten a los conductores poder continuar manejando de manera segura, inclusive con una ponchadura. La tecnología Pirelli Run Flat además juega un papel fundamental en los futuros sistemas de conducción autónoma; al contribuir a que el transporte permanezca bajo control inclusive en una situación de emergencia.

A lo largo de los últimos 20 años, los ingenieros de Pirelli han desarrollado más de mil tipos diferentes de neumáticos con tecnología Run Flat; que permiten a los conductores continuar conduciendo a lo largo de 80 kilómetros de distancia; a una rapidez máxima de 80 kilómetros por hora, para modificar el neumático con total estabilidad.

Principales marcas que utilizan Pirelli Run Flat como equipo original:

• Audi.
• BMW.
• Mercedes-Benz.
• Alfa Romeo.
• Jeep.
• Rolls-Royce.

Durante estas 2 décadas, Pirelli ha producido bastante más de 70 millones de neumáticos Run Flat, integrados neumáticos de verano, invierno y all season.

Además, se han instalado en los autos más potentes y prestigiosos de los últimos tiempos, incluida toda la gama BMW y Mini, una sección importante de la gama de Mercedes; el Alfa Romeo Giulia, Audi Q5 y Q7.

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Una extensa gama disponible de Pirelli Run Flat

Esta tecnología está disponible en más de 50 modelos de llantas Pirelli homologados para su uso por los productores de autos. Todos estos neumáticos llevan marcas «Run Flat» en los muros laterales, junto con marcas que indican el fabricante de carros al que permanecen destinados.

En algunos neumáticos, esta tecnología se combina con la tecnología de anulación de sonido Pirelli Elect y PNCS. El primero está dedicado a los vehículos eléctricos y se caracteriza por la baja resistencia al rodamiento, la reducción del sonido de los neumáticos, el agarre inmediato; además de una composición que logre tolerar el peso de un transporte con batería.

Sin embargo, PNCS se caracteriza por minimizar el sonido percibido de las llantas en la cabina, gracias al uso de material particular de insonorización en el interior del neumático. Además hay otra tecnología disponible para defender contra pinchazos: Pirelli Seal Inside.

En caso de una ponchadura de hasta 4 milímetros, una sustancia específica dentro del neumático forma un sello que envuelve el objeto extraño tan rápido como penetra, evitando que el aire se huya y pierda presión.

Pirelli Run Flat tecnología robotizada

Las llantas Pirelli Run Flat de alta gama fabricados por Pirelli son el resultado del innovador proceso de producción MIRS de Pirelli, que está del todo controlado por PC con neumáticos fabricados por robots, lo cual asegura un resultado final con elevados estándares de calidad.

Finalmente, el sistema Run Flat independiente de Pirelli usa refuerzos especiales insertados en los muros laterales internas, que son capaces de tolerar las cargas laterales y transversales en el coche inclusive sin presión de los neumáticos.

Conoce más de las llantas Pirelli Run Flat en su página oficial.

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Es el 150 aniversario de Continental AG, empresa matriz de Continental Tire las Americas LLC, y lo quiere festejar de una manera espectacular.

La empresa, que emplea a más de 15.000 personas en Estados Unidos, se fundó en Hannover, Alemania, en 1871.

Durante las siguientes 15 décadas, Continental pasó de ser un fabricante local de neumáticos y productos de caucho blando a una empresa de tecnología internacional; en todo el mundo, tres de cada cuatro vehículos en la carretera están equipados con los neumáticos o tecnologías automotrices.

Funcionarios de Continental

A lo largo de este año; Continental celebrará la apreciada historia de la compañía con historias sobre cómo se convirtió en una fuerza impulsora del progreso tecnológico.

Antes de que se inventaran los automóviles, la empresa comenzó fabricando ‘amortiguadores de cascos’ para caballos junto con llantas sólidas para carruajes y bicicletas.

En 1904, Continental dice que desarrolló los neumáticos del automóvil con una banda de rodadura con dibujo «y cuatro años más tarde inventó la llanta desmontable. En el año de su 50 ° aniversario, en 1921, Continental produjo sus primeros neumáticos de camiones comerciales.»

Seis años después, lanzó un neumático para tractor en Europa.

Las siguientes décadas vieron una innovación continua. En 1955, Continental fue la primera empresa en desarrollar muelles neumáticos para camiones y autobuses y la primera empresa alemana en comenzar a fabricar neumáticos sin cámara para automóviles; que había patentado después de la Segunda Guerra Mundial.

En la década de 1960, había comenzado la producción generalizada de neumáticos radiales y Continental empleaba a 26.800 personas.

Además mencionan que revolucionó el segmento de neumáticos sólidos, que se utilizan en carretillas elevadoras, vehículos de aeropuerto y otras aplicaciones industriales de servicio pesado; con sus neumáticos Continental Super Elastic.

150 aniversario de Continental

En 1967, la compañía abrió la pista de pruebas Contidrom, que todavía se utiliza como estándar mundial en la actualidad junto con el campo de pruebas Uvalde en Texas, donde se han probado neumáticos desde 1959.

Para 1988, la empresa casi había duplicado su tamaño, empleando a 45,900 personas en todo el mundo. Había adquirido Uniroyal y Semperit en Europa, además de General Tire & Rubber Co. en los Estados Unidos.

En los siguientes 10 años, la empresa reforzó su posición como fabricante mundial de neumáticos al agregar sitios en América Central y del Sur, África y Europa del Este.

Después de una pausa de 10 años. Continental volvió a ingresar al segmento de neumáticos para minería y construcción OTR en 2015; y poco después se reinició la producción de neumáticos agrícolas radiales.

Finalmente, de cara al futuro, Continental también menciona que su Visión para el 2030 integrará negocios sustentables y responsables como una ambición clave.

Para el 2050; la compañía apunta a alcanzar el 100% de neutralidad en carbono «a lo largo de toda su cadena de valor, incluidos los productos, las operaciones y el suministro»; así como la movilidad e industrias 100% libres de emisiones.

Grandes ideas nos preparan nuestros amigos de llantas Continental con tecnologías 100% sustentables y renovables. Felicidades.

Página oficial de Continental México

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En un proyecto de investigación conjunto, Yokohama Rubber Co., Ltd. ha desarrollado la primera tecnología del mundo capaz de producir butadieno de forma eficiente a partir de biomasa; por lo tanto logrando así Yokohama llantas con alta tecnología.

Consecuencias de conducir un auto con la llanta ponchada

Yokohama llantas, RIKEN y Zeon Corporation

El gran avance lo logró el «Laboratorio de producción de bio monómeros», establecido conjuntamente con el Centro RIKEN para la ciencia de los recursos sostenibles (CSRS); un instituto de investigación científica en Japón y la principal empresa de caucho sintético, Zeon Corporation.

El butadieno industrial se produce actualmente como subproducto de la pirólisis de nafta. El desarrollo de una tecnología de producción de butadieno independiente ayudará a reducir la dependencia de los combustibles fósiles y reducirá las emisiones de dióxido de carbono; una de las principales causas del calentamiento global.

El equipo de investigación conjunto ha logrado crear células con una excelente capacidad de producción de butadieno, utilizando nuevas vías y enzimas artificiales.

Lo anterior hace posible pasar por intermediarios más baratos, en lugar de rutas metabólicas convencionales. Al incorporar el conocimiento de las enzimas que se han desarrollado hasta ahora, el costo de la producción fermentativa de butadieno puede reducirse significativamente.

Yokohama llantas con alta tecnología, ecológica y de calidad

Más tarde, el equipo publicó los resultados de su investigación el 13 de abril de 2021 en Nature Communications; revista en línea que publica investigaciones de alta calidad de todas las áreas de las ciencias naturales.

En un esfuerzo por cumplir con los objetivos de desarrollo sostenible de las Naciones Unidas para resolver los problemas ambientales, los procesos de biorrefinería en los que se utilizan materias primas no alimentarias renovables como materias primas se están utilizando en lugar de los procesos de refinería petroquímica para evitar el agotamiento de los combustibles fósiles.

Equipo de investigación conjunto, al presentar su avance

Además, el equipo ha logrado producir caucho de polibutadieno a partir del butadieno producido por la primera producción de fermentación del mundo utilizando esta nueva tecnología.

En primer lugar, el Laboratorio de producción de bio monómeros logró otra primicia mundial en 2018.

Cuando logró utilizar una nueva vía artificial y enzimas altamente activas para crear células con una excelente capacidad de síntesis de isopreno.

Por ello, la tecnología logra un proceso integrado que utiliza una biomasa (azúcar) generada en las células para desencadenar la producción del isopreno.

El futuro de las llantas ecológicas

Yokohama Rubber, el Centro RIKEN para la Ciencia de los Recursos Sostenibles (CSRS) y Zeon han estado cooperando en proyectos de investigación conjuntos desde 2013.

El Laboratorio de Producción de Bio-monómeros se estableció dentro de RIKEN en abril de 2020; y bajo el “Programa de Investigación Colaborativa Integrada con la Industria” ha estado acelerando la investigación que logrará los entregables que necesita la sociedad.

En el futuro, combinando la experiencia y la tecnología de las tres organizaciones; el equipo planea realizar investigaciones para establecer enzimas más productivas y una tecnología de purificación eficiente.

RIKEN es la única institución de investigación integral de Japón para las ciencias naturales. Además, se dedica a la realización de una sociedad sostenible a través de su investigación en el campo de las funciones biológicas, especialmente su investigación básica sobre el uso efectivo de bioprocesos de microorganismos vegetales.

Además, Zeon, un fabricante líder de cauchos sintéticos, centra su investigación en la tecnología de catalizadores de polimerización y en la mejora del rendimiento de los cauchos sintéticos.

Yokohama Rubber, la principal empresa japonesa de neumáticos y productos de caucho, participa activamente en la investigación sobre la utilización de biomasa derivada de plantas; que es carbono neutral (niveles de emisión de CO2 = niveles de absorción de CO2).

Yokohama llantas 2021

Finalmente, el gigante japonés de los neumáticos dice que seguirá promoviendo el desarrollo de tecnologías innovadoras para ayudar a alcanzar los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) de las Naciones Unidas.

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