Este es la primer llanta desarrollada en Brasil equipado con la tecnología Wear Gauge, que permite dar seguimiento al desgaste del neumático de modo más sencillo para el usuario.

Así mismo, Eagle Sport 2 está enfocado al segmento de vehículos de media y alta gama. Por su evolución, en comparación con el modelo predecesor, Goodyear destaca la estructura diferenciada en la carcasa, al ofrecer mayor kilometraje, mejor manejabilidad y mayor ahorro de combustible.

Siempre trabajamos en investigaciones específicas antes del desarrollo de un producto. Para la producción del Eagle Sport 2, identificamos que el público de este segmento utiliza su vehículo para trasladarse al trabajo, y vacaciones. Entonces, se trata de un lanzamiento que viene a atender las necesidades de un cliente bastante exigente.

Yareli Morales, marketing manager consumer para Goodyear México.

Características del Goodyear Eagle Sport 2

Mayor kilometraje. Esta mejora se da gracias a la construcción optimizada de la estructura de la Eagle Sport 2, que resulta en un incremento del 15% en términos de kilometraje en comparación con su predecesor. Otras de las mejoras es el diseño en la banda de rodadura que proporciona un mejor flujo de agua y un mejor contacto entre el neumático con el suelo. Por su parte, la reducción en el consumo de combustible viene del nuevo compuesto en la banda de rodadura y del tipo de construcción de la carcasa.

Durante las pruebas realizadas en el laboratorio de Goodyear, Eagle Sport 2 comprueba las mejoras obtenidas. En la conducción, obtuvo un 7% superior en piso mojado y un 4% superior en piso seco. Además, en el análisis relativo a la menor distancia de frenado, obtuvo un 7% superior en superficie mojada y un 2% superior en superficie seca.

Goodyear innova una vez más y trae la renovación de cinco medidas, además de cuatro medidas nuevas que no estaban disponibles en la línea predecesora. Con el nuevo modelo, las nueve medidas apoyan a los consumidores interesados en el desempeño, confort y seguridad de sus neumáticos.

Yareli Morales, marketing manager consumer para Goodyear México.

Tecnología Wear Guage

La nueva tecnología Wear Gauge ha sido desarrollada para facilitar el seguimiento del desgaste de los neumáticos. Se trata del primer neumático producido en Latinoamérica con esa innovación, proporcionando mayor control en el desgaste del neumático, e información para el consumidor.

Finalmente, esta nueva escala permite al consumidor observar de forma sencilla los niveles de desgaste del neumático, hasta su límite de 1.6mm (TWI). La escala de medición se da en cuatro niveles y está presente en cuatro lugares en a la raya exterior del neumático.

La señalización muestra al conductor del vehículo el desgaste escalonado del producto. En el neumático nuevo, el número 8 muestra que tiene 8 veces el TWI de 1.6mm.
Con el uso, es posible ver fácilmente cuando ese número cae a 6, después 4, hasta llegar a la escala 2, cuando llega al TWI de 1.6mm, el espesor mínimo de seguridad de la banda de rodadura que, inclusive, es el límite de desgaste permitido por la ley.
Con esta nueva tecnología, el consumidor obtiene mayor autonomía para medir los niveles de desgaste en el neumático, ayudándole a acompañar su vida útil, y prepararse para el próximo cambio.

Yareli Morales, marketing manager consumer para Goodyear México.

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Referencias, créditos & citaciones APA:

Portal revista automotriz todoautos.online. Equipo de redacción profesional. (2021, 11). Escrito por: Equipo de Redacción todoautos.online. Obtenido en fecha 11, 2021, desde el sitio web: https://www.todoautos.online/goodyear-eagle-sport-2-mejora-el-desempeno-de-la-llanta/

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Mediante una integración con el ecosistema autónomo SafeAI; ambas empresas intercambiarán datos que contribuirán a proteger la salud de los neumáticos, eliminar el tiempo de inactividad y contribuir a un estándar más inteligente y seguro para la industria de la construcción.

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Sensores con inteligencia artificial para vehículos pesados

Estos sensores, serán montados en llantas TPMS Heavy Duty de Goodyear para un vehículo pesado del modelo Caterpillar 725 que estará trabajando de manera activa en Cupertino, California.

Goodyear y SafeAI, empresa dedicada al desarrollo de equipos autónomos para vehículos pesados; anunciaron una colaboración estratégica para equipar neumáticos especiales a este tipo de segmento.

Además, directivos de ambas empresas señalaron que el intercambio de datos permitirá analizar el estado del neumático en tiempo real y con ello desarrollar tecnología que permita alargar la vida útil.

Finalmente, este desarrollo tiene como objetivo recopilar datos de presión, temperatura y sobre todo; monitorear el performance de los neumáticos para identificar daños en tiempo real como un inflado incorrecto y evitar retrasos en las obras.

Independientemente del vehículo (automóvil, camión de carga o volquete), un neumático inteligente puede ayudar a elevar la seguridad, el rendimiento y la eficiencia.

Nuestro trabajo con SafeAI (no solo empoderamos a los operadores de construcción con mayor visibilidad y eficiencia) sino que también obtendremos datos de rendimiento de gran valor que nos pueden ayudar en futura innovación en autonomía y equipo pesado.

Chris Helsel, vicepresidente senior y director de tecnología de Goodyear

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A continuación, se presentan unas pruebas sencillas para determinar si es necesario reemplazar las llantas.

Revisa el indicador de desgaste de las llantas

Las barras de desgaste de las llantas, hechas de caucho duro, están diseñadas para ser visibles cuando la banda se ha desgastado. Si aparecen estas barras de desgaste de la banda de rodamiento, es hora de comprar un nuevo juego de neumáticos.

Si no estás seguro de dónde están, verás una marca en el costado que te indica dónde buscarlas.

También puedes leer: ¿Cómo leer un neumático? medidas de llantas

Medición de la profundidad de la banda de rodamiento

La profundidad mínima de la banda de rodamiento debe ser de 2 a 3 mm. Es buena idea comprar un medidor económico de profundidad de banda de rodamiento para comprobar el desgaste de las llantas y que ellas cumplan con los requisitos legales mínimos.

Asegúrate de realizar las mediciones en la parte interna y externa de las bandas de rodamiento.

Si observas cualquiera de los patrones de desgaste de las llantas comunes que se presentan a continuación, lleva los neumáticos a revisión con un experto cerca de ti, y así evitarás posibles problemas:

Desgaste de las llantas comunes

LLANTAS DESGASTADAS EN LA PARTE EXTERNA

Si notas que el desgaste de las llantas está marcado en ambos bordes, tal vez sea necesario inflarlas o revisar si tienen fugas. Los llantas pierden aire de manera natural, pero conducir con llantas desinfladas consume más combustible y aumenta el riesgo de accidentes.

Asegúrate de revisar la presión con regularidad. Si notas que solo las llantas delanteras tienen los bordes desgastados, es posible que estés tomando las curvas demasiado rápido.

DESGASTE EXCESIVO EN EL CENTRO DE LA BANDA DE RODAMIENTO

Si el centro de la banda de rodamiento se desgasta más que los bordes exteriores, tal vez hayas inflado de más las llantas.

Esto puede aumentar el riesgo de que se revienta una llanta. Encuentra las especificaciones del fabricante, obtén un medidor de presión y desinflar las llantas a la presión recomendada.

DESGASTE DESIGUAL EN UNA SOLA LLANTAS

Los patrones de desgaste de las llantas en las bandas de rodamiento pueden advertirte de problemas en otras partes del vehículo. Si notas zonas de desgaste desigual, o zonas lisas, quizá sea necesario balancear o alinear las ruedas.

En ocasiones, las zonas lisas indican que los amortiguadores están desgastados. Habla con un profesional.

DESGASTE DESIGUAL EN LA HUELLA DE LA LLANTA

Las llantas no se desgastan con el mismo ritmo. El frente del vehículo soporta el motor y realiza la mayor parte del trabajo de dirección, de modo que las llantas en el eje delantero se desgastan más rápido.

Si parecen desgastarse más de lo normal, revise la suspensión. Si el desgaste es mayor en un lado del vehículo que en el otro, quizá sea momento de una alineación.

PATRÓN DE SIERRA EN LOS BORDES DE LA LLANTA

Si notas que las llantas tienen un aspecto serrado o en capas alrededor de los bordes, la causa probable es una fricción errática contra el camino. Esto es un indicio de que tal vez necesites una alineación.

Neumáticos lisos: ¿cuáles son los riesgos?

A veces solemos olvidar que el neumático es el único punto de contacto entre nuestro vehículo y la carretera, de ahí la importancia de la calidad de su goma y de la profundidad de sus dibujos, que son directamente responsables de su adherencia sobre la calzada.

Conducir con un neumático desgastado te expone a un mayor riesgo de sufrir un pinchazo o de aquaplaning. Por ejemplo, cuanto más liso se vuelve un neumático de verano, más disminuyen sus prestaciones, en particular sobre suelo mojado.

En resumidas cuentas, si circulas con unos neumáticos desgastados, corres el riesgo de perder el control de tu vehículo.

Hay que saber que las prestaciones sobre suelo mojado empiezan a disminuir mucho antes de ese nivel de desgaste, de ahí que en algunos neumáticos haya un testigo de desgaste intermedio para conocer el umbral de deterioro de las prestaciones sobre suelo mojado.

Por otra parte, la diferencia de desgaste entre los dos neumáticos de un mismo eje no tiene que superar nunca los 5 mm.

Consejo Matón

Para alargar la vida útil de tus llantas, tienes que rotarlos por lo menos una vez al año o cada 10.000 o 12.000 km para que el desgaste de los neumáticos sea uniforme. En los vehículos con una tracción simple, las llantas delanteras se desgastan más rápido que los neumáticos traseros.

Pero cuidado, esta rotación tiene que seguir unas reglas estrictas según el tipo de vehículo (tracción, propulsión, integral) y el tipo de neumáticos (simétricos o asimétricos).

Así es que ya lo sabes, si te gustó este artículo sobre ¿Cómo medir el desgaste de las llantas?, no dudes en compartirlo en todas tus redes sociales, con amigos y familiares. Si no te gustó, haz como si no hubieras visto nada. Hasta la próxima.

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