En este artículo, te explicamos todo lo que necesitas saber sobre el Honda E-Clutch: cómo funciona, sus ventajas, en qué modelos está disponible y las respuestas a las preguntas más frecuentes.

¿Qué es Honda E-Clutch?

Es un sistema de embrague automático electrónico que permite a los motociclistas cambiar de marcha sin usar la palanca del embrague. Este sistema combina la tecnología mecánica con la electrónica para controlar la caja de cambios y el embrague de forma autónoma.

¿Cómo funciona el Honda E-Clutch?

El sistema Honda E-Clutch incorpora dos motores eléctricos que trabajan en conjunto para abrir y cerrar el plato de presión del embrague. Durante el cambio de marcha, utiliza una combinación de «medio embrague», corte de inyección de combustible y control del encendido para eliminar el «impacto del cambio» y lograr una conducción ultra suave.  

Ventajas del Honda E-Clutch

Ofrece una serie de ventajas significativas para los motociclistas:

• Mayor comodidad: Elimina la necesidad de accionar la palanca de embrague, reduciendo la fatiga en la mano izquierda, especialmente en tráfico urbano o viajes largos.
• Cambios de marcha más suaves: Proporciona cambios de marcha fluidos y sin interrupciones, mejorando la experiencia de conducción.
• Mayor control: Permite al conductor concentrarse en la carretera y en el manejo de la motocicleta.
• Reducción del estrés: Facilita la conducción en situaciones de tráfico denso o en pendientes.
• Mayor seguridad: Minimiza las distracciones y permite una respuesta más rápida en situaciones de emergencia.
• Ideal para nuevos motociclistas: Facilita el aprendizaje y la adaptación a la conducción de motocicletas.

¿En qué modelos está disponible?

Actualmente, la tecnología E-Clutch está disponible en los siguientes modelos:

• Honda CB650R 2024
• Honda CBR650R 2024

Se espera que Honda incorpore esta tecnología en más modelos en el futuro.

Honda E-Clutch vs. Transmisión de Doble Embrague (DCT)

Aunque ambos sistemas automatizan el proceso de cambio de marchas, existen diferencias clave entre el Honda E-Clutch y la Transmisión de Doble Embrague (DCT):

El Honda E-Clutch ofrece una solución más simple y accesible para aquellos que desean disfrutar de las ventajas de un embrague automático sin renunciar al control y la sensación de un cambio manual.

Preguntas frecuentes sobre E-Clutch

¿Puedo usar la palanca de embrague?

Sí, el sistema Honda E-Clutch permite al conductor cambiar de marcha de forma manual en cualquier momento. La tecnología se activará automáticamente después.

¿Es adecuado para principiantes?

Sí, el Honda E-Clutch facilita el aprendizaje y la adaptación a la conducción de motocicletas, haciéndolo ideal para principiantes.

¿Este cambio de marchas aumenta el consumo de combustible?

No, el Honda E-Clutch no tiene un impacto significativo en el consumo de combustible.

Conclusión

El Honda E-Clutch es una innovación tecnológica que está cambiando la forma en que conducimos las motocicletas. Al ofrecer cambios de marcha más suaves, cómodos y seguros, esta tecnología mejora la experiencia de conducción para todo tipo de motociclistas. Si estás buscando una motocicleta con la última tecnología, los modelos Honda con E-Clutch son una excelente opción.

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Referencias, créditos & citaciones APA:

Portal revista automotriz todoautos.online. Equipo de redacción profesional. (2024, 08). Escrito por: Equipo de Redacción todoautos.online. Obtenido en fecha 08, 2024, desde el sitio web: https://www.todoautos.online/honda-e-clutch-para-motocicletas/

Todo tiene un comienzo

La historia de las motocicletas Honda es una historia de innovación y éxito que se remonta a la posguerra en Japón. Soichiro Honda, un mecánico apasionado, fundó la compañía en 1948 con la visión de motorizar a las masas.

Comenzó fabricando pequeños motores para bicicletas, y rápidamente evolucionó hacia la producción de motocicletas completas. En 1958, Honda lanzó la Super Cub, un modelo icónico que se convirtió en la motocicleta más vendida de la historia. A lo largo de las décadas, Honda se ha destacado por su ingeniería de precisión, su enfoque en la fiabilidad y su constante búsqueda de nuevas tecnologías.

Desde las deportivas CBR hasta las aventureras Africa Twin, las motocicletas Honda han dejado una huella imborrable en la industria, conquistando carreteras y circuitos alrededor del mundo. 🏍️💨

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Por ahora la moto eléctrica la podremos ver en formato ideal; pero que adelanta las formas y tecnología que llevarán las unidades que se puedan adquirir en un futuro, como esta motocicleta 100% eléctrica.

Según el comunicado oficial será el próximo 5 de noviembre cuando veamos el nuevo RevoNEX, denominación elegida para esta moto eléctrica y que quiere transmitir su avanzado concepto en materia de equipamiento, sistema eléctrico, prestaciones, seguridad, sonido y diversión.

Por ahora no tenemos más información sobre el Kymco RevoNEX pero pronto saldremos de dudas conociendo tanto los detalles más importantes (motor, capacidad de batería y autonomía) como los relativos a su posible lanzamiento e incluso una estimación del precio.

EICMA Milan Motorcycle Show 2018

Kymco estuvo presente en la edición de 2018 y presentó el SuperNex, una motocicleta eléctrica deportiva preparada para los pilotos más exigentes; que incluye un cambio de marchas manual y un sistema de sonido para no perder las sensaciones de la conducción.

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Competencia escasa para Kymco RevoNex

Todavía no se han anunciado las especificaciones del Kymco RevoNex; por lo que es difícil compararla con las pocas opciones de maxi scooter eléctrico existentes en el mercado. El sector en el que se engloba está por ahora bastante desatendido por las marcas. Tan solo el BMW C Evolution y el Silence S01 se ajustan a las características de este segmento.

El primero; es un maxi scooter de alta potencia, con un motor de 35 kW (48 CV) que genera 72 Nm de par motor y alcanzar una velocidad máxima de 130 km/h. Está alimentado por una batería de 12,7 kWh de capacidad que le permite recorrer hasta 160 kilómetros con cada carga. Unas especificaciones que le acercan a las que ofrece una motocicleta eléctrica como la Zero FXS. Su precio es de 15.700 euros en España.

VERSIONES

La Silence S01 se comercializa con dos versiones:

Una limitada a 45 km/h de velocidad máxima compatible con el permiso de conducción de ciclomotores de hasta 49 cc y otra con 100 km/h de velocidad punta apta para las licencias de hasta 125 cc (A1 o B con 3 años de antigüedad).

Se trata de una scooter eléctrica de diseño urbano con 7 kW de potencia (11 kW de potencia máxima) capaz de acelerar de 0 a 50 km/h en 3,8 segundos. La S01 cuenta con tres modos de conducción y marcha atrás. Sus dimensiones son 2000 mm de longitud por 705 mm de ancho y 1450 mm entre ejes. Las dimensiones de las ruedas son 120 / 70-15 la delantera y 140 / 70-14 la trasera, ambas con frenos de disco.

A parte de las especificaciones que tendrá la moto eléctrica y el precio de venta; su capacidad de producción y las ventajas de la fabricación en Taiwán pueden ser argumentos competitivos que juegan a favor de este nuevo modelo.

Electrificación de la moto eléctrica

La compañía ha presentado una línea completa de vehículos en los últimos años; que contempla el lanzamiento de 10 nuevos scooters eléctricos al mercado en tres años y que se expandirá de forma paulatina a otros veinte mercados internacionales; entre los que se encuentra España.

A pesar de su gran capacidad de producción, Kymco ha fabricado muy pocos de esos scooters con destino al consumidor particular.

En su mercado nativo los scooters eléctricos cuentan con una pequeña cuota de mercado en relación con las ventas de modelos de combustión.

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El grupo indio Mahindra va a por todas. Tras la compra de SsangYong Motor en 2011 y Pininfarina en 2015, hemos sabido que la compañía ahora tendrá la plena propiedad del fabricante de scooters más antiguo del mundo: Peugeot Motocycles. Mahindra Two Wheelers Europe, una subsidiaria de Mahindra Group, adquirirá todas las acciones disponibles del fabricante galo.

El conglomerado indio espera que la transacción le permita impulsar el crecimiento futuro en los principales mercados europeos, así como expandirse a nuevas regiones, incluidos algunos países asiáticos seleccionados. Su plan de crecimiento incluye el lanzamiento de siete nuevos productos entre 2019 y 2021.

Mahindra ya controlaba el 51% de Peugeot Motocycles

Tampoco es algo que nos pille por sorpresa, pues Mahindra Group ya tenía una participación accionarial del 51% en Peugeot Motocycles, la cual adquirió en enero de 2015 de PSA. Al asumir la propiedad total, la compañía india pretende reforzar en Europa la presencia de Peugeot Motocycles, manteniendo Francia como principal mercado.

Igualmente, se mantendrá la sede de la compañía en la ubicación histórica de Mandeure y Mahindra continuará usando la marca Peugeot en el futuro, bajo el Acuerdo de Licencia Comercial entre PMTC y Peugeot. 

Así mismo, los equipos de diseño de Peugeot continuarán ayudando en el diseño y desarrollo de productos PMTC.

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Mahindra en Europa

Además, la presencia de la marca en Europa se fortalecerá y Francia seguirá siendo un mercado importante. Para ello, mantendrán la sede de Peugeot Motocycles en la ciudad gala de Mandeure.

Por último, Mahindra se asegura el uso de es denominación comercial gracias al acuerdo de cesión que tienen suscrito con el Grupo PSA. Habrá que estar atentos a su evolución futura, pues firmas como Suzuki o Yamaha se juegan mucho.

Costos

El coste económico que ha supuesto esta transacción no ha sido comunicado todavía. Tan solo que el constructor hindú ya es dueño y señor del 100 por 100 del capital de Peugeot Motocycles.

Sea como sea; esta suma ayudará a que el Grupo PSA mejore sus balances y de razones al Grupo FCA para una posible fusión.

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Después de adentrarse en el negocio de los deportivos de élite e incluso de los SUV, Aston Martin busca explorar nuevos horizontes. Hoy hemos amanecido con un teaser poco revelador de la compañía que nos adelanta sus planes en el mundo de las dos ruedas; más concretamente con una gama de motocicletas de edición limitada.

Al parecer, Aston Martin se asociará con Brough Superior para desarrollar una motocicleta que ofrezca el «equilibrio perfecto entre rendimiento y diseño«. En base a ello, cabría esperar un modelo elegante y de alto rendimiento con un carenado esbelto y un solo asiento. Las compañías también insinuaron que podría usar soluciones de ingeniería innovadoras, así como los «mejores materiales«.

El modelo se presentará en el EICMA el 5 de noviembre y será fácilmente identificable como un Aston Martin; ya que la compañía ha declarado que «sus alas icónicas aparecerán en una motocicleta por primera vez«. Tampoco tenemos noticias acerca del precio, pero la motocicleta podría convertirse en el modelo más asequible de Aston Martin. Tendremos que esperar unos días para conocer todos los detalles…

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Dos británicas de toda la vida se unen para fabricar esta moto exclusiva

De la moto en la que trabajan las dos compañías británicas sabemos más bien poco; ya que lo único que han dejado ver es un boceto de tres líneas conceptuales.

Poco vamos a poder sacar de ellas sin evitar tirar de la intuición.

Sí sabemos que será la cuarta moto de Brough Superior desde que volvieron a ponerse manos a la obra en 2013; mientras que para Aston Martin será su primera incursión en este mundo de manillares y embragues accionados con la mano.

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As days are shorten, the sun comes in the showroom making a nice end of the day. #broughsuperior #factory #showroom #luxury #modernclassic #motorcycle #caferacer #classicbike #elflubricants #ss100 #anniversary

Una publicación compartida por Brough Superior Official (@brough_superior_motorcycles) el 29 de Oct de 2019 a las 2:41 PDT

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