La marca de automóviles alemán Volkswagen presentó esta semana en el Congreso Mundial ITS de Hamburgo (Alemania) una ambulancia futurista con capacidades autónomas diseñada bajo la base de su prototipo de minivan eléctrica ID. Buzz.

Volkswagen reveló su primer prototipo llamado ID. Buzz y que está equipado con el sistema de conducción autónomo; esto a primeros de septiembre en el Salón del Automóvil de Múnich de 2021, donde declaró que pretende dar muchos y muy variados usos para este modelo.

Además, la marca anunció su último cambio por medio de un video que no aporta muchos datos técnicos sobre la ambulancia, pero en las imágenes se puede ver un vehículo eléctrico en tono amarillo, azul y rojo sin volante. El asiento delantero está orientado hacia la cabina de la ambulancia, mientras que en el techo hay un módulo con un sistema de sensores, radares, cámaras de video y micrófonos.

Los diseñadores de esta ambulancia futurista de Volkswagen indicaron que la inteligencia artificial es capaz de captar «cada fotón a una distancia de hasta 400 metros», logrando que el piloto automático pueda predecir diferentes escenarios para el comportamiento de cada uno de los usuarios de la carretera.

VIDEO: Ambulancia futurista de Volkswagen: conducción autónoma

Como diseñadores, somos las personas que pensamos en estos nuevos entornos de la vida. Es realmente necesario meterse en la cabeza de alguien en el futuro y ofrecerle diferentes cosas, analizar sus necesidades y diferentes usos, y a partir de ahí definir un vehículo que cumpla con unos requisitos básicos. Eso es lo que tiene que hacer el diseño del futuro.

Albert Kirzinger, jefe de diseño de vehículos comerciales de Volkswagen.

Finalmente, se mostraron algunas otras variantes del ID. Buzz, como una oficina móvil, una furgoneta de reparto y un taxi. La idea es que Volkswagen haga el lanzamiento de los modelos anunciados en Hamburgo (Alemania) en el año 2025.

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El BMW i Vision Circular es el planteamiento bajo el que BMW ve el futuro de los coches eléctricos, fundamentando la movilidad sobre tres pilares: electricidad, materiales sostenibles y conducción autónoma.

BMW i Vision Circular: porque la movilidad tiene que ser sostenible

Lo que BMW quiere presentar es su visión de futuro, esto de cara a Múnich, o mínimo el cómo podrían ser los autos de la marca alemana a partir del año 2040. Básicamente así cómo podría ser el futuro del BMW i3, al que por cierto ya le toca una renovación.

Por cierto, el BMW i3 ha sido un auto muy vanguardista, en cuanto a materiales se refiere; siempre utilizando en buena parte elementos reciclados. Ahora el BMW i Vision Circular va un paso adelante con la mira hacia una industria circular, en la que se desechen la menor cantidad posible de materiales.

Este modelo se ha pensado para que la totalidad (o casi totalidad) de los materiales que utiliza se puedan reutilizar al final de su ciclo de vida. De paso BMW pretende que los procesos utilizados para la reutilización sean lo más sencillos posible, reduciendo las huella ambiental al máximo. Algo que ya adelantaron con el MINI Strip, aunque ahora tampoco es que hayan ofrecido mucho detalle al respecto.

3 pilares: electrificación, sustentable y autónomo

De esta manera BMW apunta al uso de energías renovables para el desarrollo de sus nuevas unidades, además de contar con la ausencia de emisiones durante el ciclo de vida de sus autos eléctricos; pero sobre todo introduciendo el uso de materiales secundarios como el acero y el aluminio reciclados. En la actualidad la media de material reciclado en los vehículos de BMW es del 30%, y quieren subir hasta el 50%.

Así mismo, BMW apunta la utilización masiva de materiales de origen biológico certificado como lo es el caucho de las llantas o el volante impreso en 3D sobre materia prima biológica, o el uso de procesos de menor impacto, como pulir la carrocería en lugar de pintarla.

De hecho, este enfoque se está utilizando en el apartado mecánico; pero aún no han dado más detalles al respecto. Lo que si esta asegurando BMW es que la batería de estado sólido será 100% reciclable y producida casi en su totalidad con materiales de origen reciclado. No hay datos de motor, ni prestaciones, ni autonomía.

BMW i Vision Circular con un diseño especial no espacial

En el diseño el BMW i Vision Circular resalta por romper con los parámetros establecidos dentro de la firma alemana; lanzando una propuesta de diseño por completo innovadora, llena de ángulos para una carrocería de auto urbano de 5 puertas y medidas aparentemente contenidas.

Las pendientes mínimos o los detalles imposibles en algunos componentes como la puerta trasera o el parabrisas de adelante; contrastan con los componentes ya conocidos como los 2 riñones delanteros que ahora abrazan las ópticas, el diseño aerodinámico de los neumáticos o la curva Hofmeister sobre los cuartos traseros.

Finalmente en el interior el habitáculo es una combinación imposible de colores y formas, de aspecto holográfico para el cuadro de mandos y el sistema de infoentretenimiento que nada tienen que ver con los de un vehículo actualmente desarrollado ni nada parecido.

Lo que más llama al interés es ver que BMW no menciona para nada sobre el manejo autónomo en el i Vision Circular y el prototipo mantiene tanto el volante como los pedales.

Sin lugar a dudas, mucho qué esperar del nuevo BMW i Vision Circular. Esperemos nos toque verlo recorrer el asfalto. Hasta la próxima.

🔴 VIDEO

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Hoy más que nunca, la industria automotriz debe desarrollar e incorporar soluciones en busca de un mejor desempeño y eficiencia, pero sobre todo mayor seguridad para los conductores, pasajeros, peatones y ciclistas.

Es por esto, que se ha enfocado en crear soluciones que estén al servicio de las personas; ayudándoles a contar con más y mejores herramientas para manejar.

En ese sentido Faurecia, una de las empresas líderes en tecnología automotriz en el mundo, ha desarrollado soluciones para una cabina conectada, personalizada y predictiva, ofreciendo mayor seguridad y bienestar a los pasajeros de los automóviles y a las personas en el entorno cercano.

Enfoque para una conducción más segura y cómoda.

Faurecia ha desarrollado una tecnología en la que el vehículo es capaz de monitorear los datos en tiempo real, recopilados a través de cámaras a bordo o dispositivos portátiles que miden la temperatura de la piel, el ritmo cardíaco o respiratorio y la presión arterial para guiar los ajustes de la distribución del aire o la configuración del calor durante el viaje.

Si detecta estrés, fatiga o mareos, el vehículo ofrecerá experiencias multisensoriales para relajar o refrescar a los pasajeros. Con el tiempo, la inteligencia artificial y el análisis contextual permiten que el vehículo se anticipe a las preferencias del usuario.

Estructura Versátil Avanzada (AVS)

En cuanto a seguridad, para garantizar que los pasajeros estén seguros en todas las posiciones, las funciones de seguridad; como las bolsas de aire o el cinturón de seguridad están integradas directamente en el asiento.

Esta tecnología se llama «Estructura Versátil Avanzada (AVS)», y permite a los pasajeros conducir, relajarse y trabajar de manera segura y eficiente. La cinemática inteligente reclina, levanta, ajusta y gira el asiento sin esfuerzo, y luego lo devuelve suave y rápidamente a la posición vertical o de conducción.

La tecnología se ha convertido en un aliado para evitar percances, no solamente para quienes viajan en el vehículo; también para las personas que se encuentran fuera de él. Asimismo, Faurecia cuenta con una propuesta para ofrecer mayor y mejor información del entorno circundante a través de la implementación de espejos que brinden una mejor visibilidad de los puntos muertos y que detecten la presencia de personas alrededor.

E-Mirror es una tecnología de Faurecia que reemplaza los espejos convencionales con sensores inteligentes para brindar al conductor entre otras cosas:

• Vistas dinámicas.
• Alertas de seguridad.
• Detección de puntos ciegos.
• Asistencia para la salida del carril.
• Detección de obstáculos.

Además, la apuesta del sector automotriz es hacer uso de macrotendencias que incluyen inteligencia artificial y el análisis contextual para obtener datos que se conviertan en acciones que ayuden a prevenir accidentes.

Finalmente, esto demuestra la experiencia tecnológica y de integración de Faurecia, y el valor de su ecosistema de innovación.

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¡Claro! nosotros también lo pensamos. Quisieramos que el AirCar Prototype 1 pudiera viajar en el tiempo, pero no, de momento solo puede volar. Sí, así como lo lees y ves claramente, este modelo es el primer auto volador del planeta en culminar un viaje dentro de la ciudad.

El primer auto volador fue creado por la firma eslovaca «Klein Vision» y diseñado especialmente por su fundador y CEO, Stefan Klein.

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El recorrido del AirCar Prototype 1

El AirCar despegó desde el aeropuerto de Nitra en Eslovaquia y tuvo su aterrizaje en el aeropuerto de Bratislava luego de más de 30 minutos de viaje. Como dato importante de la travesía, a cada uno de los aeropuertos llegó y se fue circulando por calle como cualquier otro vehículo.

De acuerdo con sus desarrolladores, el primer auto volador y sus semejantes se volverán muy populares luego de lograr este gran desafío y con una probabilidad demasiado de iniciar su producción de manera serial.

Distancia recorrida del primer auto volador

La distancia recorrida del AirCar fue de 80 km en 35 segundos, lo hizo a una velocidad crucero de 190 km/h volando a 8,200 pies de altura.

Algunas de las cualidades importantes que podemos indicar sobre el primer auto volador, son las alas retráctiles, mismas que se esconden, de la misma manera que el ala trasera con tan solo presionar un botón, todo este procedimiento tarda tan solo 3 minutos. Además de que cuenta con un motor BMW de 157 hp.

Finalmente se espera que con el gran éxito de este modelo, sus desarrolladores ya están trabajando en el AirCar Prototype 2, mismo que será homologado como un auto pero también como un avión pequeño. Será más potente y capaz de viajar a una velocidad crucero de 300 km/h.

¿Te atreverías a realizar un viaje en el primer auto volador: AirCar Prototype 1? Nosotros por el momento aquí estamos bien. Hasta la próxima.

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Así es, la compañía Sono Motors hace realidad este sueño y revela que su auto solar denominado Sion, alcanzó los 13 mil pedidos, logrando así captar una relevancia particular en diversas partes de Europa.

Sono Motors declaró que estas reservas provienen de diversos países de europa como Alemania, Austria, Suiza, Italia, España, Portugal, Finlandia, entre muchos otros© atraccion360.com Sono Motors declaró que estas reservas provienen de diversos países de europa como Alemania, Austria, Suiza, Italia, España, Portugal, Finlandia, entre muchos otros

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El auto solar de la fantasía a la realidad

La compañía alemana estuvo trabajando de manera importante en temas de financiación durante el año pasado, por lo que anunció que tiene el capital suficiente para continuar con la fase final de su desarrollo, el cual asciende a los 278 millones de euros.

Sono Motors declaró que estas reservas provienen de diversos países de europa como Alemania, Austria, Suiza, Italia, España, Portugal, Finlandia, entre muchos otros. Los futuros clientes tuvieron que llenar un formulario y hacer un depósito de 3 mil euros.

Por su parte, Jona Christians, CEO y cofundador de Sono Motors; señaló que están muy contentos por lograr esta suma de pedidos a dos años de que comience su producción.

13 mil reservas es una señal clara para nosotros, así como para toda la industria automotriz. Este número resalta la necesidad de las personas de soluciones de movilidad asequibles y amigables con los recursos.
Jona Christians, CEO y cofundador de Sono Motors

El auto solar Sion de Sono Motors cuenta con una serie de 248 paneles ubicados en la parte del toldo, las puertas y el cofre, alcanzando una autonomía de 255 kilómetros con una sola carga.

¿Cuánto dura la batería?

El Sion tiene la opción de recargarse de manera manual a través de cargadores de carga rápida hasta un 80% de la batería con tan solo 30 minutos y puede compartir su carga a otros modelos eléctricos.

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¿Cuándo saldrá a la venta el auto solar Sion?

La marca de este auto solar señaló que Sión entrará a producción para el año 2023, 4 años más tarde de lo que originalmente se había planeado.

Finalmente, su fabricación se llevará a cabo en la antigua factoría de SAAB, ubicada en Trollhättan, Suecia; con el objetivo de fabricar alrededor de 43 mil unidades anuales y 257 mil para finales de esta década.

El Sion: se convertirá en el primer motor Sono Solar EV I asequible

Se presentó el Sion y Sono Motors en el CES, uno de los eventos tecnológicos más importantes del mundo. Este es 1 de 3 videos que presentan brevemente los motores Sion y Sono.

Estamos desarrollando un coche eléctrico con visión de futuro que se carga solo. 248 celdas solares integradas permiten recolectar energía del sol.

Precio del auto solar Sion

El auto solar Sion de Sono Motors tiene un precio de $25 mil euros, aproximadamente $598 mil pesos.

¿Que te pareció el auto solar Sono Motors Sion? A comenzar a llenar el cochinito para cuando llegue a México podamos dar de perdido el enganche.

Hasta la próxima

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Los autos concept más distintivos de todos los tiempos

En primer lugar, los fabricantes de autos concept se han demorado un poco en este terreno y últimamente los autos conceptuales a menudo son bastante más próximos a algún modelo de producción que ya viene en camino; resaltando principalmente tecnología como el equipamiento con cámaras en lugar de espejos, ruedas grandes y manillas insertadas en la puerta.

De esta forma en todoautos.online te dejamos los autos concept más distintivos de todos los tiempos

Autos del Futuro

Volvo Venus Bilo (1933)

Volvo Venus Bilo, uno de los autos concept más distintivos de todos los tiempos

El Buick Y-Job de 1938 es comúnmente conocido como el primer automóvil conceptual de la industria automotriz, aunque esto inexacto:

• este mérito es para el Volvo Venus Bilo que fue construido en 1933 para probar la reacción del público a un aspecto más aerodinámico.

Fueron los nuevos elementos de diseño como un chasis de ancho completo; faros integrados en los guardapolvos delanteros y una rejilla curva lo que le ayudaron a destacarse de cualquier otro auto en las carreteras suecas en ese momento.

El Venus Bilo nunca alcanzó la producción, pero influyó en el PV36 Carioca lanzado en 1935.

No lo encontrarás en el museo oficial de la compañía ya que de alguna manera terminó en manos del propietario de un depósito de chatarra en Dinamarca que lo convirtió en una camioneta y lo usó como vehículo de trabajo.

La mayoría de los historiadores coinciden en que fue destruido antes de finales de la década de 1950.

BMW Turbo (1972)

BMW Turbo, uno de los autos concept más distintivos de todos los tiempos

La ciudad natal de BMW, Munich, Alemania, fue sede de los Juegos Olímpicos de 1972, una ocasión ideal para promover la floreciente línea de cupés y sedanes deportivos de la casa.

El Turbo fue construido específicamente para llamar la atención durante los juegos de verano.

Aunque se asemejaba a un Ferrari, este elegante BMW coupé compartió bastantes componentes con el 2002 de la compañía. Se montó en un chasis 2002 modificado para usar un motor montado en el medio y recibió una evolución de los cuatro cilindros del 2002.

Además, el rendimiento fue lo suficientemente impresionante como para preocupar a los italianos, pero BMW nunca aprobó el Turbo en su producción y terminó sus días como un mero prototipo.

El M1 de 1978, por su parte, dio un giro diferente a la idea de un superdeportivo BMW mientras canaliza muchas de las señales de diseño del Turbo.

Chevrolet AeroVette (1976)

Chevrolet AeroVette, uno de los autos concept más distintivos de todos los tiempos

Es probable que hayas escuchado que el Chevrolet Corvette de octava generación tiene un motor central: sería la primera vez que Chevrolet pone un V8 detrás de los pasajeros en un automóvil de producción pero la compañía experimentó con este diseño en numerosas ocasiones.

El Corvette 4-Rotor de 1973 fue un cupé experimental impulsado por un motor Wankel de doble rotación y montaje medio. Los ingenieros de Chevrolet tuvieron los mismos problemas con la tecnología rotativa que muchas otras compañías: el motor quema una cantidad asombrosa de combustible y no era exactamente fiable.

El auto concept fue equipado con un motor V8 y pasó a llamarse AeroVette en 1976 y casi se aprobó su producción, pero la idea de un Corvette de motor central se abandonó por completo antes de fines de la década de 1980, aunque resurgió en 1986.

Volvo Tundra (1979)

Volvo Tundra, uno de los autos concept más distintivos de todos los tiempos

Antes de que Volvo se embarcó en un renacimiento del diseño de sus autos, la marca era conocida por construir automóviles seguros, fiables y sólidos, con un diseño que podemos describir como no arriesgado.

El fabricante intentó cambiar esta imagen en 1979 al solicitar a la firma italiana de diseño Bertone que diseñara un auto familiar dirigido a un público objetivo más amplio.

Los bocetos se transformaron en el concepto Tundra, un sedán de dos puertas con una parte trasera tipo fastback. Volvo decidió no continuar con el proyecto pero Tundra inspiró el Citroën BX presentado en 1982.

Subaru F-624 Extremo (1987)

Subaru F-624 Extremo, uno de los autos concept más distintivos de todos los tiempos

El sedán familiar del año 2000 cobró vida a través del concepto Subaru F-624 Extremo. Bajo este diseño exterior se ocultaba una transmisión continua variable (CVT), un sistema de tracción en las cuatro ruedas con división de par delantera / trasera, dirección en las cuatro ruedas y una cámara de visión trasera.

El largo y ancho compartimento delantero albergaba un motor de seis cilindros con turbocompresor doble. El F-624 Extremo no fue más allá de la etapa de concepto pero muchas de sus características tecnológicas llegaron a la gama de Subaru durante la década de 1990.

Chrysler Atlantic (1995)

Chrysler Atlantic, uno de los autos concept más distintivos de todos los tiempos

El Chrysler Atlantic pilló a todos por sorpresa cuando se filtró en 1995; en ese momento, Chrysler estaba produciendo sedanes basados ​​en la plataforma LH con un diseño de cabina delantera, por lo que nadie pudo sospechar del desarrollo del Atlantic.

Este auto tomó la forma de un elegante coupé de inspiración retro que rindió homenaje al Bugatti Atlantique; utilizaba un motor V8 de 360 ​​caballos de fuerza pero nunca pasó de la etapa conceptual; lo que no evitó que se convirtiera en el auto de referencia de Chrysler durante algunos años durante la década de 1990.

Bentley Hunaudières (1999)

Bentley Hunaudières, uno de los autos concept más distintivos de todos los tiempos

Cuando el Grupo Volkswagen adquirió Bentley en 1998, los ejecutivos de ambas compañías dejaron en claro que preparan grandes cambios para la marca británica.

El concepto de Hunaudières ilustra una de las direcciones que pudo tomar la empresa; fue un cupé llamativo y de baja potencia impulsado por un motor de 8.0 litros y 16 cilindros que ofrecía 623 caballos de potencia.

Los Hunaudières nunca fueron más allá de los salones porque fue considerado como un diseño demasiado extremo.

Su exterior inspiró al Continental GT de primera generación y la idea de un superdeportivo con motor W16 regresó al Grupo Volkswagen cuando Bugatti presentó el Veyron, uno de los autos más rapidos del mundo.

Lincoln Continental (2002)

Lincoln Continental, uno de los autos concept más distintivos de todos los tiempos

La Marca anticipó lo que podría haber sido un retorno espectacular con el Concepto Continental 2002. Con defensas largas y planas, un chasis alto y puertas traseras suicidas, capturó la esencia del Continental de los años 60 y le dio un toque moderno.

Desde el punto de vista del diseño no tenía nada que envidiar a los sospechosos habituales en Alemania en el segmento de los sedán de lujo. El Continental Concept nunca alcanzó la producción y RM Auctions lo vendió en 2002.

Lincoln introdujo otro concepto de Continental en marzo de 2015 y esta vez si terminó en un modelo de producción retornó el modelo al mercado después de un largo paréntesis.

Volkswagen Golf GTI W12-650 (2007)

Volkswagen Golf GTI W12-650, uno de los autos concept más distintivos de todos los tiempos

El Volkswagen GTI ha tenido tracción delantera y motor delantero desde su nacimiento. El GTI W12-650 se desvió de esa fórmula adoptando un motor W12 de 650 hp montado en el espacio que normalmente ocupan los asientos traseros.

Era más bajo, más ligero y mucho más ancho que el GTI estándar original. Hubo aquellos que creyeron que sería el comienzo de un modelo de producción (tal vez un costoso auto de edición limitada) pero no despegó.

Con frecuencia se puede ver exhibido en el Museo Zeithaus de Volkswagen.

Toyota Kikai (2015)

Toyota Kikai, uno de los autos concept más distintivos de todos los tiempos

El Toyota Kikai vio la luz en el Salón del Automóvil de Tokio 2015. Es un auto que no entra dentro de ningún segmento: se encuentra en algún punto entre los hot rods, los buggies areneros y los más extremos autos conceptuales; y ese es un sitio extraño e inesperado.

Sin embargo, de alguna manera funciona. Toyota presentó el diseño como una manera de alentar a los automovilistas a familiarizarse con la complejidad mecánica de un auto.

Esto explica el gran énfasis del Kikai en exhibir partes del tren motriz que normalmente permanecen ocultas. Su energía proviene de un sistema híbrido eléctrico y de gasolina y en su interior caben tres pasajeros.

Honda Urban EV (2017)

Honda Urban EV, uno de los autos concept más distintivos de todos los tiempos

El Urban EV de Honda es uno de los conceptos más recientes de esta lista.

Fue presentado en la edición 2017 del Salón del Automóvil de Fráncfort; es un vehículo eléctrico compacto hecho para la ciudad con un diseño retro.

Generó un modelo de producción llamado E en 2019, aunque la compañía no tiene planes de venderlo en Estados Unidos.

A mucha gente sin duda le hubiera gustado tener en sus manos un auto eléctrico algo deportivo con un diseño adorable y mucha tecnología útil en su interior.

Lamborghini Terzo Millennio (2017)

Lamborghini Terzo Millennio, uno de los autos concept más distintivos de todos los tiempos

Uno esperaría que la combinación de Lamborghini y el Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT, por sus siglas en inglés) produjera un increíble super auto; y eso es justamente lo que es el Lamborghini Terzo Millennio. Su agresivo diseño, como de ciencia ficción, es apenas la punta del iceberg.

El Terzo Millennio (“tercer milenio” en italiano) está impulsado por cuatro motores eléctricos que obtienen su energía de supercapacitores que almacenan y distribuyen electricidad más rápidamente que una batería convencional.

La carrocería está fabricada de un tipo especial de fibra de carbono que almacena electricidad y se cura a sí misma si detecta que una pequeña grieta se comienza a formar.

Genesis Essentia (2018)

Genesis Essentia, uno de los autos concept más distintivos de todos los tiempos

El Génesis Essentia es un coupé conceptual totalmente eléctrico que demuestra que esta nueva marca de lujo es capaz de crear autos muy atractivos. No se parece a nada que Génesis fabrique actualmente, y eso es a propósito.

Y su increíble diseño no es solo superficial; la firma surcoreana hizo el Essentia con fibra de carbono para mantener el peso al mínimo.

Múltiples motores eléctricos obtienen su energía de una batería de ion de litio para impulsar este bólido de cero a 60 millas por hora (96.5 kph) en tres segundos. Es posible que entre en producción; Genesis ha insinuado que pronto lo veremos en el segmento de los coupés.

Volkswagen ID Buggy (2019)

VW ID Buggy, uno de los autos concept más distintivos de todos los tiempos

Volkswagen revivió al emblemático buggy de playa Meyers Manx como un vehículo eléctrico al presentar el ID Buggy en el Salón del Automóvil de Ginebra 2019.

Mitad retro y mitad futurista, este auto muestra el lado divertido de la campaña de electrificación de Volkswagen y la flexibilidad de la tecnología eléctrica que está desarrollando para los automóviles de producción.

Al echar un vistazo hacia el camino por encima de sus pequeños guardabarros no queda duda alguna de que esté auto concept fue creado pensando en la diversión.

Aunque no es probable que Volkswagen fabrique el ID Buggy por su cuenta, sí podría llevar este diseño a producción a través de una sociedad. Nosotros cruzamos los dedos y esperamos que el modelo de producción, si llega a existir, no se aleje demasiado del concepto.

Hyundai Prophecy (2020)

Hyundai Prophecy, uno de los autos concept más distintivos de todos los tiempos

Por último, ¿Puedes creer que es un Hyundai?

Este hermoso auto iba a debutar en el Salón del Automóvil de Ginebra 2020, pero finalmente fue presentado en línea luego de que el evento se cancelará.

Ya que es eléctrico y autónomo, no tiene volante, aunque incluye un par de palancas que dan en control al que va en el asiento del conductor, por si es necesario. Aunque esta tecnología no entrará a producción,

Hyundai ha insinuado que pronto veremos otras partes de este concepto en las salas de exhibición, incluyendo su silueta y su tren motriz eléctrico.

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Si no fue así, haz como si no hubieras visto nada. Hasta la próxima.

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